波音公司21日宣布，737 MAX客机项目主管埃德·克拉克离职。波音飞机安全性因一架737 MAX 9型客机今年1月“掉门”事件而再次受到关注。

　　波音公司旗下波音民用飞机集团首席执行官斯坦·迪尔21日在一份内部邮件中宣布上述人事变动。克拉克的职务将由凯蒂·林戈尔德接替，后者先前主管737客机的交付业务。波音还增设了分管民用飞机质量控制的高级副总裁职位。

  2023年6月19日，在法国巴黎近郊的布尔歇机场举行的巴黎航展上，一架波音737 MAX飞机进行飞行表演 。新华社记者高静摄

　　迪尔写道，这一人事变动旨在推动波音更加关注每一架所交付飞机的安全性，确保飞机“达到或高于所有安全标准”。

　　克拉克在波音工作接近18年，2021年3月起主管737 MAX项目，职责包括监管位于华盛顿州伦顿市的飞机组装厂。

　　1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客机起飞后不久发生险情，机舱侧面一处门塞（内嵌式应急门）脱落。

　　克拉克接手737 MAX项目前，737 MAX 8型客机在2018年和2019年先后发生两起重大空难，造成346人死亡。737 MAX系列客机随后在全球停飞近两年。

  这是2019年3月13日在美国芝加哥拍摄的波音公司总部外景。美国联邦航空局当天要求美国各航空公司运营的所有波音737 MAX型号飞机暂时停飞，并暂时禁止该型号系列飞机在美国领土上运行。新华社发（乔尔·莱纳摄）

　　对两起空难的调查结果显示，该型客机存在设计缺陷，波音公司生产管理存在问题，美国联邦航空局也对该型飞机在开发和认证方面问题负有责任。

　　两起空难重创波音的业务和声誉，“掉门”事件则再次让波音客机的安全性受到质疑。险情发生后，美国联邦航空局要求由美国航司运营或在美境内运营的所有737 MAX 9型客机停飞大约三周以接受安全检查，并限制波音在查清安全隐患前增产737 MAX系列客机。联邦航空局局长迈克·惠特克说，波音先前加快生产以满足需求，对飞机安全性不够重视。

　　受停飞令影响的阿拉斯加航空公司和联合航空公司向波音表达了愤怒和失望，质问波音打算如何改善飞机质量。

　　波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩1月31日说：“我们引发了问题，我们理解他们为什么生气，将努力赢得他们的信任。”

　　波音公司股票价格21日收盘时下跌1%。“掉门”事件发生以来，波音股价已经下挫19%，市值蒸发大约270亿美元。（包雪琳）

责任编辑：陈伶伶